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机械设备润滑的三种状态

发布时间:2020-09-21 15:08人气:

       日常,机械表面的毛刺我们的肉眼是能够发现的。而经过精度加工的机械表面,只有在显微镜下才会观察到,金属表面其实是坑坑洼洼的,那些较高的金属凸起部分,是一些峰点,肉眼很难看到,这些峰点对于润滑却很重要。要想达到全膜润滑,润滑膜的厚度必须要超过这些峰点的高度,把两个摩擦的表面完全分隔开,才能避免两个接触面之间的峰点接触。能实现全膜润滑,是最理想的润滑状态,能够对机械的接触面实现有效的保护。
       什么是全膜润滑?
       全膜润滑分为两种:流体动力润滑和弹性流体动力润滑。流体动力润滑是指:两个做相对运动的滑动摩擦面,用借助于相对速度而产生的一层流体润滑膜将两个摩擦面完全隔开,避免它们直接接触发生干摩擦。弹性流体动力润滑和流体动力润滑类似,也是靠一层流体润滑膜把接触面分隔开,不同之处在于接触面之间的相对运动是滚动,形成的全膜润滑膜承受的压力大于流体动力润滑,产生的润滑分隔膜比流体动力润滑状态下的薄一些。
       全膜润滑只是三种润滑状态其中的一种,润滑共有三种状态,即:全膜润滑、边界润滑、混合润滑。下面来介绍另外两种润滑状态。
       边界润滑:有些情况不一定能形成完整的润滑膜,例如机器频繁启停、有冲击性负荷、速度、负荷因素不足以形成全膜润滑等情况,这些情况会造成边界润滑。能形成完整的润滑膜固然好,但是当条件不够、不能形成完整润滑膜或者润滑油膜变薄(在高温下),就发生液体摩擦过渡到干摩擦(摩擦面之间直接接触)过程之前的临界状态,就是边界润滑。
       解决边界润滑的办法是润滑油里添加极压添加剂,或者抗磨剂,当出现边界润滑的时候,这些添加剂发挥作用。添加剂能吸附在金属表面,形成一层保护层,达到避免金属磨损,靠极压添加剂来保护金属表面。比起全膜润滑,边界润滑时产生的润滑膜摩擦较大,产生的热量也较多,但是避免了完全的干摩擦。
        一般来说,机械滑动面的润滑状态,不只在单平面上形成油膜,成为理想的流体润滑状态,甚至还可看到微小的薄的油膜情况。而且好考虑到机械表面的加工精度,表面凸凹的影响,仍有部分直接接触的实际状态,其接触部位发生极高的压强,这部分金属发塑性流动。这时,润滑油夹在两金属表面之间,润滑油的油膜就会变薄,并在压力很高的地方发生油膜破裂的现象,结果从流体润滑状态变为弹性流体润滑状态成混合润滑状态.进一步则转向边界润滑。
       混合润滑状态是指混有全膜润滑和边界润滑的情况。前面我们提到,金属表面的峰点如果较高,高于润滑油膜时,就会互相接触。混合润滑中,虽然大部分的区域处于全膜润滑,当这些峰点接触时,会出现局部的边界润滑。

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